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    愚人节当天的下午，曾经把石泉等人从季克西送回伊尔库茨克的那架伊尔76运输机再次起飞，带着俱乐部众人在粗暴的颠簸中飞到菲猴国的吕宋岛。

    根本没有让众人离开机舱，在补充完燃油之后，这架屁股后面耸拉着炮塔的老飞机再度起飞，带着登上飞机的佳雅调头飞往了缅甸仰光。

    早在一天前，平头哥号破冰船就已经靠港了仰光码头，水手们甚至在佳雅的帮助下，还提前把探险车开到了仰光机场。

    为了寻找那架驼峰航线失踪的运输机，这次可着实没少麻烦人，和安德烈借那架伊尔76运输机以及从霍衡那里借道只是最基础的。而这一切，仅仅只是为了把探险车空运到距离仰光机场一千多公里的葡萄机场。

    在这架伊尔76搭载着两辆太拖拉探险车从仰光机场起飞的时候，俱乐部的众人还完全没办法理解为什么当初吕谷宁愿分别欠安德烈和霍衡一个人情也要坚持让他们带上探险车。然而当这架满载的运输机在破旧的跑道上降落之后，他们这才明白对方如此坚持的用意。

    这葡萄县与其说是县，倒不如说是个大一些的镇子，而那条自驼峰航线沿用至今的破旧跑道更像是个隔离带一样，在这条跑道的西侧，是低矮的铁皮顶木头房子，东边则是广袤的耕地。

    甚至就连至关重要的候机大楼和塔台，也同样沿用二战时代简易机场的布置，完全都是用木头板和长满锈迹的彩钢瓦搭建的。

    倒是承载他有们降落的这条跑道够长，目测至少在2500左右，如果单看这个长度，或许会绝对它完全可以承接大部分的飞机起降。

    但只有真正下了飞机，看到跑道上没有零星散落的羊粪球和烂泥巴才知道，这里和80年前没有太大的区别，完全就是一条野战简易炮道。

    这种起降条件，除了每周四趟往返值飞到蜜汁那的那架老旧ATR-72螺旋桨客机之外。恐怕也就配了毛子飞行员的伊尔76可以运载着两辆沉重的探险车在这里正常起落，如果换了霍衡的那架运输机，恐怕直接掉头就回去了。

    等到两辆探险车开出机舱，碾压着跑道边缘的杂草，穿过“候机大楼”旁边被临时剪开的铁丝网真正进入葡萄县之后，他们对吕谷先生的感激又加深了一层。

    听佳雅带着的那位翻译介绍，这里唯一能接待住宿的木楼，还是当年英国人从华夏抢走葡萄县之后盖的，那栋二层的小楼不但根本住不下俱乐部这么多人，甚至因为电力和基础设施跟不上，想洗个热水澡都要靠烧柴的方式才行。

    如果不把探险车带过来，他们这浩浩荡荡20来号人吃饭住宿都是个麻烦。更别提他们根本不可能是一直待在同一个地方，为了找到那架运输机，指不定要跑多少地方呢，这作为“县城”的葡萄都这种条件了，下面的“乡镇”条件恐怕更加困难。

    然而相比这里略显匮乏的生活条件，葡萄的环境是真的没话说。这片位于喜马拉雅山和高黎贡山夹缝中的小盆地，即便中午的时候，温度也不超过20度。

    静谧的街区两侧种满了茂盛的热带树木，斑驳的水泥路虽然开裂颇多，但因为车流不多，倒也不显得颠簸。

    从喜马拉雅山流淌下来的小溪纵横密布，清澈见底的冰凉溪水里各种小鱼小虾被当地人捞上来，和那些原始耕作种出的蔬菜分门别类的摆在长条木板上。

    偶尔飘过的炊烟和那些洗完澡正光着屁股从小溪里往家里跑的孩子们越发衬托出这里的宁静。
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