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    在看到德朗飞机公司的厚厚的一堆波音公司的授权文件之后，陈耕就彻底放心了，没错，这家德朗飞机公司真的具备改装和维护波音737机型的官方授权。

    德朗飞机公司的头儿就叫德朗，是个6o多岁的德国老头，虽然已经6o多岁了，但身体很好，尤其在看着代表着1oo多万美元的陈耕，笑容亲切的跟看着自己的亲爹似的……

    “先生，我不得不赞叹您独到的品味，相比于湾流这样已经算是大型的私人喷气式飞机，用一架民航干线飞机改装成一架私人喷气式飞机无疑是一个更加天才、更加有创意的想法……”

    “抱歉，”陈耕不得不打断一脸热切的德朗老头，认真的纠正道：“我希望将这架飞机改装成一架为我的公司服务的豪华公务机，而非为我一个人服务的私人飞机，德朗先生，我希望你能明白这其中的差别。”

    德朗老头愣了一下，随即重重的点头：“好的先生，我明白了，您认为您的飞机需要按照最多搭载多少人的标准来设计？”

    私人飞机和公务机，虽然在很多时候完全看不出这其中的区别，但仔细分析一下，还是能够很明确其中的分界线的：私人飞机，更多的是为飞机的主人服务，所有的一切都以机主为核心，但如果是公务机，主要还是为这家公司的公务、商务活动服务，比如跨国的大型商业谈判之类，可能一次出行需要搭载四五十、五六十号人，中途还需要开个会什么的，对于私人飞机来说，就完全不需要设计这么大的载客需求了。

    所以从这点上来说，私人飞机和公务机的区别还是很明显的。

    对于陈耕来说，他是坚决要将这架飞机与自己有任何的联系，在这个人均年收入只有不到3ooo块RmB的年代，私人拥有一架私人飞机？那是嫌自己死的不够快么？

    陈耕想了想，向德朗问道：“德朗先生，在保证公务机该有的豪华和舒适性的前提下，这架飞机最多能够容纳多少人？”(未完待续。)


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