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    但有cTcc有个规定，当年赛季，只要在前面分站拿过积分，就要按照积分增加车重，比如拿了一次冠军得到15分，下一场就要增加15公斤的重量，这样可以让其他成绩不好的轻量级车队有机会追平比分，让比赛更好看。

    杨安第一次参赛，车辆是最轻的1o45公斤。

    雪佛兰的崔明拿过49分，车重差不多11oo公斤了。

    车体比杨安重，再加上科鲁兹前唇的运动组件低矮细长，攻击形态明显，高过弯时两车生碰撞，杨安就吃亏了。

    咯吱！

    杨安轻踩刹车过弯，轰一下后面又传来撞击，崔明竟然顶着他一起过弯，不带踩刹车的！

    巨大的离心力和摩擦力直接通过方向盘表现出来，杨安真的要死死抓住方向盘才不会失控，这是他遭到最大的危机，处于绝境中。

    卡弯第二弯！

    杨安强行猛打方向盘，车尾产生巨大的阻力，将崔明的车头顶回去，自己终于脱离对方的冲撞，可惜矫正似乎有点过旺，他又不得不回打方向盘，在s弯中段急剧减，这样导致杨安的m6做出s形的小幅度摆动轨迹，处于失控的边缘。

    后面被顶开的崔明也不是很好受，他本来就处于标准路线，紧贴着路基行驶，可被杨安一屁股撞歪，自己瞬间脱离赛道，冲上草坪，猛打方向盘后，不得不带着四个轮子的泥土重新冲回赛道。

    就这个卡弯，两车不得不同时减，一个打摆子，一个陷入草坪中，同样也是两败俱伤！

    “卧槽！他们两个也都是狠人啊！”

    看直播的专业车手们都被震住了，沙贝孙宏雷这些门外汉虽然看不懂，但身边也有车队讲解，说道惊险处，极限男人帮成员也倒吸一口凉气，心脏砰砰直跳！

    倒是央视体育频道的直播，解说员老陈施施然：“卡弯是最考究驾驶员技术的，杨安虽然不是专业赛车手，但他的车技还是不错的，虽然有点打滑，但摆了两下就归正了。后面的科鲁兹车手应该是失误了，度太快，自己冲到草坪上……”

    全世界真是太平啊！


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